櫨ヶ峠隧道

 昭和6年に建設された隧道。
 なかなかに重厚な雰囲気の隧道です。
 県道ではありますが、離合困難な場所が多く、大きな車での通行はオススメできません。

特徴のある扁額

 道路建設に際し、寄付金の目録
隧道建設に関わるものかは不明です。

素掘りにモルタル吹き付け？

西側…だったと思います。
停まっているウチのバイクを見れば分かりますが、車のすれ違いはシビアです。

茶屋町橋梁

 前回紹介した尾倉橋梁と同じく、大蔵線の橋梁跡です。
 

 こちらも片側が下駄っ歯になっています。
装飾的なものなのか、本気で複線化を想定していたのか…？

 橋梁の前後はぶった切られて、ご覧の通り。

 反対側はノーマルで綺麗な積み方です。

尾倉橋梁

九州鉄道大蔵線の橋梁跡です。
明治24年開業、明治44年廃業と短命な路線で、遺構はあまり残っていません。

 100年以上経つものですが、特に傷みは見受けられませんね。

 植生で分かり辛いですが、アーチ部は下駄っ歯となっています。

 下駄っ歯は複線にする場合に拡幅が容易なようにと施工されるもののようですが、複線にする計画があったのでしょうか…？

 ここの注目点は、橋梁上にも家が建てられていて埋もれてしまっているロケーションかもしれない。